Dacia Sandero III vs Hyundai Solaris I

Sandero третьего поколения получил узнаваемый, современный облик с выразительной решёткой радиатора и светодиодными ходовыми огнями, хотя в профиль всё ещё угадывается бюджетная сущность.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжный автомобиль с проверенными моторами Renault, но встречаются мелкие недочёты по электрике и подвеске.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для своего класса, но шумоизоляция слабая, особенно на высоких скоростях.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Рулевое управление лёгкое и информативное, подвеска энергоёмкая, но на неровностях может быть излишне тряской.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Один из лучших вариантов в бюджетном сегменте: за разумные деньги вы получаете современный дизайн, неплохое оснащение и вместительный салон.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Низкий расход топлива и недорогие запчасти делают Sandero экономичным в эксплуатации, однако страховка и налог могут быть выше, чем у конкурентов из-за импортного статуса.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.