Dacia Duster III vs Haval Jolion I

Третий Дастер стал заметно современнее и агрессивнее, но фирменная угловатость и брутальные пластиковые накладки остались, что придаёт ему узнаваемый внедорожный шарм.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Платформа CMF-B проверена годами, моторы 1.0 TCe и 1.3 TCe в целом надёжны, но встречаются жалобы на цепь ГРМ и турбину на ранних версиях.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, но шумоизоляция арки колёс и двигателя остаётся слабым местом — на трассе шумновато.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Рулевое управление лёгкое и понятное, крены в поворотах умеренные, но обратная связь на нуле остаётся ватной — это типично для бюджетного кроссовера.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

За свои деньги Дастер предлагает огромный дорожный просвет, полный привод и вместительный багажник — один из лучших вариантов по соотношению цена/оснащение.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Налог невысок, расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у «китайцев», а страховка из-за популярности недешёвая.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.