Dacia Duster III vs Geely Coolray I Рестайлинг

Третий Дастер стал заметно современнее и агрессивнее, но фирменная угловатость и брутальные пластиковые накладки остались, что придаёт ему узнаваемый внедорожный шарм.

Рестайлинг сделал Coolray ещё более агрессивным и современным: новая оптика, переработанные бамперы и массивная решётка радиатора привлекают внимание. Однако обилие хрома и глянца может быстро потерять опрятный вид.

Платформа CMF-B проверена годами, моторы 1.0 TCe и 1.3 TCe в целом надёжны, но встречаются жалобы на цепь ГРМ и турбину на ранних версиях.

Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом надёжен, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Роботизированная коробка 7DCT иногда беспокоит рывками в пробках, но ресурс заявлен до 250 000 км.

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для двоих, но шумоизоляция арки колёс и двигателя остаётся слабым местом — на трассе шумновато.

Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт — чувствуется спортивная настройка.

Рулевое управление лёгкое и понятное, крены в поворотах умеренные, но обратная связь на нуле остаётся ватной — это типично для бюджетного кроссовера.

Чёткое рулевое управление с острым реактивным усилием, крены минимальны. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но на разбитом асфальте излишне нервничает.

За свои деньги Дастер предлагает огромный дорожный просвет, полный привод и вместительный багажник — один из лучших вариантов по соотношению цена/оснащение.

За 2,29 млн рублей покупатель получает яркий дизайн, богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360) и турбомотор. Однако за эти деньги можно найти более просторные варианты.

Налог невысок, расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у «китайцев», а страховка из-за популярности недешёвая.

Страховка и налог умеренные (до 10 000 руб./год), но расход топлива в городе достигает 10–11 л/100 км, а обслуживание у дилера — около 12–15 тыс. руб. за ТО. Ресурс цепи ГРМ требует контроля после 80 000 км.