Dacia Bigster 2024 — 2026 vs Geely Monjaro I

Передние сиденья удобны, задний ряд просторен для троих, но шумоизоляция арки колёс слабая. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Внешность Bigster — это зрелый, брутальный стиль с узнаваемой решёткой и массивными колёсными арками, но без излишней вычурности. Выглядит дороже своей цены, хотя пластиковый обвес выдаёт бюджетную сущность.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Проверенные атмосферные моторы и простая механика внушают доверие, однако электроника и датчики могут капризничать на морозе. В целом — крепкий середняк для российских реалий.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Руль лёгкий и неинформативный, крены в поворотах заметны, но для спокойной езды по городу и трассе управляемость предсказуемая и безопасная.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

Лучшее предложение в классе: за 2,7–3,2 млн рублей вы получаете просторный кроссовер с полным приводом и базовым набором систем безопасности. Экономия на материалах оправдана ценой.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Низкий транспортный налог, дешёвые расходники и умеренный расход топлива делают владение недорогим. Но страховка и запчасти могут подорожать из-за санкций.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.