Citroen C3 Aircross II vs Hyundai Creta II

Яркий и запоминающийся облик с двухэтажной оптикой и множеством цветовых акцентов — один из самых стильных в классе, но на любителя.

Второе поколение Creta получило более агрессивный и современный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Дизайн заметно освежился, хотя на любителя — кому-то покажется слишком массивным.

В целом неплохая статистика, но мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу турбомотора PureTech не дают поставить высокую оценку.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу вариатора и качеству лакокрасочного покрытия. Двигатели проверенные, при своевременном обслуживании ходят долго.

Очень мягкая подвеска и удобные передние кресла — автомобиль создан для спокойной городской езды, но на неровностях раскачивается.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Валкий и неострый руль — это не драйверский автомобиль, он ориентирован на плавность хода, а не на точность реакций.

Рулевое управление лёгкое, но с недостаточной обратной связью. В поворотах крены заметны, зато на прямой машина стоит уверенно.

Стартовая цена около 2,6 млн рублей — конкурентно, но за эти деньги хочется чуть более богатого оснащения в базе.

За свои деньги Creta предлагает хороший набор опций, включая климат-контроль и мультимедиа. Но ценник на топ-версии уже вплотную приближается к более крупным кроссоверам.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у массовых брендов.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но стоимость ОСАГО и каско выше средней. Официальные сервисы дороги, однако много независимых мастерских.