Citroen C3 IV vs Hyundai Solaris I

Смелый и узнаваемый облик с новым логотипом и разделённой оптикой — выглядит свежо и дороже своего сегмента.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжен, но мелкие электронные сбои и огрехи сборки встречаются чаще, чем у японских одноклассников.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Мягкая подвеска и удобные передние кресла делают поездки по городу очень комфортными, задним пассажирам тесновато.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Валкий, но предсказуемый шасси — для спокойной езды отлично, для активной — не хватает остроты.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

Богатое оснащение за разумные деньги, особенно в средних комплектациях — хороший баланс.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти из-за дефицита могут быть дороже, чем у массовых брендов.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.