Citroen C3 III Рестайлинг vs Hyundai Solaris I

Яркий и запоминающийся облик с раздельной оптикой и множеством цветовых акцентов — один из самых стильных в классе. Однако пластиковые накладки выглядят дёшево.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом надёжен, но мелкие электронные сбои и капризы подвески встречаются чаще, чем у японских одноклассников.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте — подвеска отлично глотает неровности. Кресла мягкие, но боковой поддержки не хватает.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Валкий и неострый руль, крены в поворотах — это не хот-хэтч. Зато для города и трассы управляемость предсказуемая и безопасная.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

На вторичном рынке предлагает много оснащения за разумные деньги: климат, мультимедиа, датчики света и дождя. Новые машины в РФ не продаются официально.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у неофициальных сервисов дороже, чем на массовые корейские модели.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.