Chery Tiggo 8 Pro I vs Haval Jolion I

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

Внешность Tiggo 8 Pro I — смелый шаг вперёд для Chery: агрессивная оптика и массивная решётка создают дорогой образ, хотя задние фонари-«бумеранги» нравятся не всем.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но электроника и датчики иногда выдают сбои.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Просторный салон с качественными материалами, передние кресла с вентиляцией и массажем — отлично для дальних поездок, но шумоизоляция колёсных арок могла бы быть лучше.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

За 2,25 млн рублей вы получаете почти полный фарш: 7 мест, панораму, адаптивный круиз — это выгодно на фоне конкурентов.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива 10–12 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дороже, чем на Haval, и сервис не везде доступен.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.