Chery Tiggo 7 Pro Max I Рестайлинг vs Geely Monjaro I

Агрессивная оптика и массивная решётка радиатора придают автомобилю солидный вид, но обилие хрома может показаться избыточным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Мотор и вариатор в целом надёжны при своевременном обслуживании, однако встречаются случаи преждевременного износа опор двигателя.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья с электроприводом и вентиляцией очень удобны, задний ряд просторен, но шумоизоляция арок оставляет желать лучшего.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За свои деньги предлагает богатое оснащение (панорама, вентиляция, адаптивный круиз) и мощный турбомотор.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива в городе около 10-11 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дороже, чем на массовые корейские модели.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.