Chery Tiggo 4 Pro I vs Omoda C5 I

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой оптикой и массивной решёткой радиатора. Выглядит дороже своей ценовой категории.

Смелый и современный экстерьер с агрессивной оптикой и плавными линиями кузова выделяет Omoda C5 на фоне серой массы, хотя на любителя.

В целом неплохая надёжность, но есть вопросы к ресурсу вариатора и электронике. Двигатели ходят 200–250 тысяч км при своевременном обслуживании.

В целом неплохая статистика, но встречаются единичные жалобы на электронику и работу вариатора на пробегах свыше 50 000 км.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на средних скоростях. На трассе свыше 120 км/ч появляется аэродинамический шум.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска ощутима.

Энергоёмкая подвеска, крены в поворотах умеренные. Руль лёгкий, но с обратной связью не всё идеально.

Чёткое рулевое управление с лёгким усилием, крены в поворотах умеренные, но обратная связь могла бы быть информативнее.

Очень привлекательное соотношение: за эти деньги вы получаете богатое оснащение, большой экран, климат-контроль и камеры.

За 2,3 млн рублей предлагает богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику — один из лучших вариантов в сегменте.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог средние. Сервис у официальных дилеров дороговат.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны, но страховка и налог выше среднего из-за мощности двигателя.