Changan UNI-V I Рестайлинг 1 vs Geely Monjaro I

Смелый и агрессивный облик с выдвижным задним спойлером и безрамочными дверями выглядит свежо, но передняя оптика может показаться перегруженной.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

Мотор и роботизированная коробка в целом неплохи, но встречаются жалобы на электронику и датчики. До Toyota пока далеко.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние сиденья удобные и плотные, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска упругая, но не тряская.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Точное рулевое и плотная подвеска дают уверенность в поворотах, но на разбитом асфальте появляется вибрация.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, яркий дизайн и неплохую динамику. Прямых конкурентов по соотношению почти нет.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива умеренный, но запчасти и сервис пока дороже, чем у массовых брендов. Страховка и налог — средние по рынку.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.