Changan UNI-T I Рестайлинг vs Geely Monjaro I

Футуристичный экстерьер с острыми гранями и безрадиаторной решёткой до сих пор притягивает взгляды, хотя для консерваторов может показаться слишком эпатажным.

Внешность Monjaro — смелый шаг вперёд для бренда: массивная решётка радиатора и плавные линии кузова создают ощущение премиальности, хотя некоторые детали кажутся перегруженными.

В целом неплохо, но мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу роботизированной коробки не позволяют поставить высшую оценку.

Двигатель и коробка в целом надёжны, но встречаются жалобы на электронику и мелкие неисправности подвески после 30 000 км.

Передние кресла удобные, задний ряд просторный для двоих, но шумоизоляция арок и колёсных арок могла бы быть лучше.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и удобные кресла делают поездки приятными. Подвеска настроена на плавность хода.

Точное рулевое управление и плотная подвеска делают машину драйверской, но на разбитых дорогах тряска ощутима.

Автомобиль валковат в поворотах, руль неострый, но для спокойной езды и трассы управляемость достаточная.

За свои деньги предлагает яркий дизайн, богатое оснащение и мощный двигатель, что делает его одним из лучших в сегменте по соотношению цена/оснащение.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, мощный двигатель и просторный салон. Соотношение очень привлекательное.

Расход топлива и стоимость страховки приемлемы, но цены на оригинальные запчасти и редкие кузовные детали могут неприятно удивить.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог недёшевы из-за мощности. Запчасти есть, но оригинал дорогой.