Changan Deepal G318 2024 — 2026 vs Haval H9 I

Внешность Deepal G318 — смелая и футуристичная, с узнаваемой оптикой и массивными формами, но на любителя: некоторые детали выглядят перегруженными.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

В целом неплохая статистика, но есть жалобы на электронику и работу гибридной системы в морозы. Двигатель и коробка пока не вызывают массовых нареканий.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, мягкая подвеска — поездка на заднем ряду не утомляет. Климат-контроль работает эффективно.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

Руль лёгкий, но информативный, крены в поворотах умеренные для высокого кроссовера. Гибридная система добавляет плавности разгона.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, гибридную установку и простор. Однако стартовая цена могла бы быть ниже на 200-300 тыс. рублей.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 л/100 км, страховка и налог умеренные. Обслуживание у официальных дилеров дороже, чем у некоторых китайских брендов.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.