BYD Yuan Plus I Рестайлинг vs Chery Tiggo 8 Pro I

Рестайлинг сделал Yuan Plus заметно свежее: новая оптика и бамперы придают ему более агрессивный и дорогой вид. Внешность остаётся одной из самых ярких в классе, хотя пластик колёсных арок всё ещё выглядит массивновато.

Внешность Tiggo 8 Pro I — смелый шаг вперёд для Chery: агрессивная оптика и массивная решётка создают дорогой образ, хотя задние фонари-«бумеранги» нравятся не всем.

Силовая установка Blade Battery и электромотор проверены временем, серьёзных нареканий нет. Электроника в целом стабильна, но встречаются мелкие сбои мультимедиа.

Двигатель и коробка в целом ходят до 150–200 тыс. км без серьёзных вмешательств, но электроника и датчики иногда выдают сбои.

Передние сиденья удобные и с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторный для двоих взрослых. Подвеска настроена на плавность хода, но на крупных неровностях появляется раскачка.

Просторный салон с качественными материалами, передние кресла с вентиляцией и массажем — отлично для дальних поездок, но шумоизоляция колёсных арок могла бы быть лучше.

Электромобиль едет предсказуемо и уверенно, руль лёгкий, но информативности не хватает. В поворотах крены умеренные, для города и трассы управляемость достаточная.

Подвеска энергоёмкая, крены в поворотах умеренные, но рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

За стартовую цену около 3,75 млн рублей вы получаете современный электрокроссовер с богатым оснащением и запасом хода до 430 км. Соотношение цены и возможностей очень привлекательное.

За 2,25 млн рублей вы получаете почти полный фарш: 7 мест, панораму, адаптивный круиз — это выгодно на фоне конкурентов.

Электричество обходится значительно дешевле бензина, а обслуживание сводится к минимуму. Однако страховка и возможный ремонт кузовных элементов могут быть дорогими из-за дефицита запчастей.

Расход топлива 10–12 л/100 км, страховка и налог умеренные, но запчасти дороже, чем на Haval, и сервис не везде доступен.