BYD Yuan I Рестайлинг 2 vs Geely Coolray I Рестайлинг

Рестайлинг 2 привнёс более агрессивную переднюю оптику и переработанную решётку радиатора, что освежило внешность. В целом дизайн современный, но без особых изысков — крепкий середняк.

Рестайлинг сделал Coolray ещё более агрессивным и современным: новая оптика, переработанные бамперы и массивная решётка радиатора привлекают внимание. Однако обилие хрома и глянца может быстро потерять опрятный вид.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются жалобы на электронику и датчики. Двигатель и трансмиссия нареканий почти не вызывают.

Двигатель 1.5 турбо (147 л.с.) в целом надёжен, но требует качественного масла и бензина АИ-95. Роботизированная коробка 7DCT иногда беспокоит рывками в пробках, но ресурс заявлен до 250 000 км.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный для своего класса. Подвеска мягкая, хорошо глотает неровности, но на крупных ямах возможны пробои.

Передние сиденья удобные с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторен для двоих. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт — чувствуется спортивная настройка.

Руль лёгкий, усилия не хватает информативности. В поворотах крены умеренные, автомобиль скорее ориентирован на спокойную езду.

Чёткое рулевое управление с острым реактивным усилием, крены минимальны. Автомобиль уверенно стоит на прямой и охотно входит в повороты, но на разбитом асфальте излишне нервничает.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, включая большой экран и камеры кругового обзора. Соотношение цены и оснащения очень привлекательное.

За 2,29 млн рублей покупатель получает яркий дизайн, богатое оснащение (панорама, климат-контроль, камеры 360) и турбомотор. Однако за эти деньги можно найти более просторные варианты.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги. Страховка и налог невысоки, но ликвидность на вторичном рынке пока ниже, чем у корейцев.

Страховка и налог умеренные (до 10 000 руб./год), но расход топлива в городе достигает 10–11 л/100 км, а обслуживание у дилера — около 12–15 тыс. руб. за ТО. Ресурс цепи ГРМ требует контроля после 80 000 км.