BYD Song Plus I vs Haval Jolion I

Внешность BYD Song Plus I спорная, но запоминающаяся: огромная решётка радиатора и плавные линии кузова привлекают внимание, хотя пластик в отделке салона удешевляет образ.

Стильный и современный экстерьер с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Молодёжный, но не вызывающий облик.

В целом мотор и гибридная система ходят без нареканий до 150 000 км, но встречаются сбои в электронике и преждевременный износ втулок стабилизатора.

В целом неплохая надёжность для бюджетного китайского кроссовера, но встречаются мелкие электронные сбои и вопросы к ресурсу вариатора.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска передаётся на кузов.

Просторный салон, удобные передние кресла, хорошая шумоизоляция на трассе. Задним пассажирам достаточно места для ног.

Руль лёгкий и неинформативный, крены в поворотах заметны, но для спокойной езды управляемость достаточная.

Энергоёмкая подвеска, неплохая плавность хода, но в поворотах чувствуются крены. Руль лёгкий, но неострый.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, гибридную экономичность и большой салон, хотя качество отделки могло быть выше.

Отличное оснащение за свои деньги: уже в базе есть климат-контроль, мультимедиа с большим экраном и система стабилизации.

Расход топлива в смешанном цикле около 6–7 л/100 км, но страховка и запчасти дороги из-за дефицита деталей.

Расход топлива умеренный, запчасти доступны и недороги, но страховка и налог выше среднего из-за популярности модели.