BYD Han I Рестайлинг 2 vs Zeekr 001 I

Рестайлинг сделал Han ещё более агрессивным и элегантным: узкая светодиодная оптика и огромная фальшрадиаторная решётка создают запоминающийся образ. Выглядит дороже своего сегмента.

Футуристичный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова выглядит дороже своей цены и привлекает внимание.

Основные нарекания связаны с электроникой и роботизированной коробкой, но в целом силовой агрегат ходит 200+ тыс. км без серьёзных вмешательств. Качество сборки на уровне среднего европейского сегмента.

В целом неплохо, но есть вопросы к электронике и качеству сборки первых партий.

Просторный салон с вентиляцией и массажем передних кресел, отличная шумоизоляция. Пневмоподвеска на старших версиях делает поездку по-настоящему плавной.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездки очень комфортными.

Тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать — в поворотах чувствуется крен, но руль информативный и точный. Для спокойной городской езды управляемость более чем достаточна.

Тяжёлый электромобиль, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске управляется уверенно и предсказуемо.

За эти деньги вы получаете практически полный фарш: премиальный салон, мощный гибрид, пневму и богатое оснащение. Прямых конкурентов с таким набором по схожей цене на рынке РФ почти нет.

За эти деньги вы получаете очень богатое оснащение, большой запас хода и премиальный салон.

Расход топлива в смешанном цикле около 7–8 л/100 км, но страховка и налог на мощность (381 л.с.) кусаются. Оригинальные запчасти дороги и не всегда есть в наличии.

Высокая стоимость страховки и редкие запчасти, но низкие расходы на электроэнергию и отсутствие техобслуживания ДВС.