BYD Han I Рестайлинг 2 vs Nio ET5 I

Рестайлинг сделал Han ещё более агрессивным и элегантным: узкая светодиодная оптика и огромная фальшрадиаторная решётка создают запоминающийся образ. Выглядит дороже своего сегмента.

Стильный и современный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова. Выглядит дороже своей цены, но отсутствие радиаторной решётки может показаться непривычным.

Основные нарекания связаны с электроникой и роботизированной коробкой, но в целом силовой агрегат ходит 200+ тыс. км без серьёзных вмешательств. Качество сборки на уровне среднего европейского сегмента.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются жалобы на сбои в работе мультимедиа и датчиков. Качество сборки первых партий неидеально.

Просторный салон с вентиляцией и массажем передних кресел, отличная шумоизоляция. Пневмоподвеска на старших версиях делает поездку по-настоящему плавной.

Просторный салон с качественными материалами, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска в топ-версиях. Задним пассажирам немного тесно из-за покатой крыши.

Тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать — в поворотах чувствуется крен, но руль информативный и точный. Для спокойной городской езды управляемость более чем достаточна.

Точное рулевое управление и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение в поворотах. Однако на неровностях подвеска кажется жёстковатой.

За эти деньги вы получаете практически полный фарш: премиальный салон, мощный гибрид, пневму и богатое оснащение. Прямых конкурентов с таким набором по схожей цене на рынке РФ почти нет.

За эти деньги вы получаете богатое оснащение, премиальный салон и динамику спорткара. Но высокая цена и неразвитая инфраструктура снижают привлекательность.

Расход топлива в смешанном цикле около 7–8 л/100 км, но страховка и налог на мощность (381 л.с.) кусаются. Оригинальные запчасти дороги и не всегда есть в наличии.

Электроэнергия дёшева, но страховка и запчасти дороги из-за статуса премиум-бренда. Сервисная сеть в РФ ограничена, что увеличивает простои.