BYD Han vs Voyah Free

Элегантный и современный экстерьер с плавными линиями, напоминает премиум-седаны. Внутри — качественные материалы и огромный поворотный экран.

Стильный и современный экстерьер с элементами футуризма, но интерьер спорный из-за обилия глянца и марких материалов.

Электрика и батарея в целом надёжны, но встречаются сбои в работе мультимедиа и датчиков. Двигатель и редуктор нареканий не вызывают.

Основные узлы (двигатель и батарея) в целом надёжны, но электроника и датчики подвески дают сбои на пробегах свыше 30 000 км.

Просторный салон, отличная шумоизоляция, мягкая подвеска. Задние сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией — редкость в классе.

Плавность хода на высоком уровне благодаря пневмоподвеске, шумоизоляция хорошая, но задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Тяжёлый автомобиль с креном в поворотах, руль слишком лёгкий. Для спокойной езды нормально, но драйва нет.

Руль острый, но обратная связь искусственная. Крены в поворотах минимальны, но на неровностях подвеска работает жёстко в спортивном режиме.

За эти деньги вы получаете почти люксовый салон, богатое оснащение и запас хода 500+ км. Один из лучших вариантов в сегменте.

За свои деньги предлагает уникальную комбинацию гибрида, пневмы и полного привода, но оснащение базовой версии бедновато.

Налог низкий, но страховка дорогая из-за стоимости запчастей. Официальный сервис есть не во всех регионах.

Расход топлива в смешанном цикле около 7 л — отлично для такого веса, но страховка и налог высоки из-за мощности ДВС.