BMW X5 vs Audi Q7

Массивный и статусный, но консервативный — почти не изменился за поколение. Внешность внушает уважение, но молодежь считает скучной.

Солидный и статусный внешний вид, классические пропорции внедорожника, но уже выглядит устаревшим на фоне новых моделей.

В целом надёжен, но электроника и пневмоподвеска требуют внимания после 60 000 км. Двигатель B58 считается одним из лучших.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к топливной системе, а бензиновые 4.2 FSI склонны к масложору.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска (опционально пневма), просторный салон. Кресла удобны, но задний ряд не самый просторный в классе.

Отличная шумоизоляция, просторный салон, качественные материалы отделки, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода.

Точное рулевое, минимальные крены, отличная курсовая устойчивость. Полный привод xDrive уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера и веса держится уверенно, руль лёгкий.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-пакет: мощный мотор, богатое оснащение, статус. Однако цены на допы кусаются.

На вторичном рынке хорошее соотношение цены и оснащения, но дорогие запчасти и сложный ремонт.

Высокий налог (340 л.с.), дорогой бензин, страховка и обслуживание у дилера. Расход в городе до 15 л.

Высокий налог (от 272 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км, дорогие оригинальные запчасти и услуги дилера.