BMW X5 vs Audi Q7

Массивный и брутальный, но спорная оптика и решётка радиатора — на любителя. Внутри — премиум-лофт с качественными материалами.

Солидный и статусный внешний вид, классические пропорции внедорожника, но уже выглядит устаревшим на фоне новых моделей.

Двигатель B58 и 8HP — легендарно надёжные агрегаты. Электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты после 3-5 лет.

В целом надёжен, но дизельные версии требуют внимания к топливной системе, а бензиновые 4.2 FSI склонны к масложору.

Отличная шумоизоляция, пневмоподвеска сглаживает почти всё. Кресла удобные, задний ряд просторный.

Отличная шумоизоляция, просторный салон, качественные материалы отделки, пневмоподвеска обеспечивает плавность хода.

Тяжёлый, но точный руль, крены минимальны для своего веса. Полный привод уверенно держит дорогу.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но для своего размера и веса держится уверенно, руль лёгкий.

Дорого, но за эти деньги получаешь почти всё: мощь, комфорт и статус. Базовое оснащение богатое.

На вторичном рынке хорошее соотношение цены и оснащения, но дорогие запчасти и сложный ремонт.

Высокий транспортный налог, дорогой каско и расходники. Официальный сервис — космос, неофициальный — дешевле, но нужно искать толковых мастеров.

Высокий налог (от 272 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км, дорогие оригинальные запчасти и услуги дилера.