BMW X3 vs Volvo XC60

Двигатель B48 и 8-ступенчатый ZF в целом надёжны, но электроника (датчики, блоки управления) может сбоить на морозах.

В целом надёжен, но электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты. Двигатели и коробки ходят долго при своевременном обслуживании.

Спортивный и узнаваемый силуэт, но решётка радиатора с подсветкой выглядит спорно. Внутри — премиум, но без революций.

Стильный скандинавский минимализм, узнаваемый с первого взгляда. Выглядит дороже многих одноклассников.

Отличная шумоизоляция и удобные кресла, подвеска на адаптивных амортизаторах глотает неровности. Жёсткость на M Sport опциональна.

Очень тихий салон, отличные кресла с массажем и вентиляцией. Подвеска глотает неровности, но на R-Design жёстче.

Чёткое рулевое, минимальные крены, полный привод уверенно держит трассу. Лучший в классе по драйверским ощущениям.

Валкий, но предсказуемый, руль пустоват. Полный привод уверенно держит дорогу, но не для активной езды.

Дорого для российского рынка, базовая версия лишена многих опций. За доплату — настоящий премиум.

Дорогой в покупке и обслуживании, но богатая базовая комплектация. За эти деньги можно взять премиум-немца.

Высокий налог (184 л.с.), дорогой ОСАГО/КАСКО, расходники и обслуживание у дилеров — дороже среднего.

Высокий налог (249 л.с.), дорогие запчасти и сервис у дилера. Расход топлива выше заявленного.