BMW M8 I vs Porsche Panamera I

Агрессивный и мускулистый обвес рестайлинга добавляет хищности, но передок с огромными решётками и острыми гранями выглядит спорно — на любителя.

Спортивный силуэт с узнаваемыми чертами Porsche, но первое поколение выглядит тяжеловато и менее агрессивно, чем рестайлинг. Интерьер кажется устаревшим по современным меркам.

Двигатель S63 V8 в целом крепок, но турбины и система охлаждения требуют внимания после 60-80 тыс. км. Электрика иногда радует мелкими сбоями.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по пневмоподвеске и электронике. Моторы и коробки при должном уходе ходят долго.

Салон тих на трассе, кресла с отличной поддержкой, но подвеска даже в Comfort жёстковата для наших дорог — на разбитом асфальте трясёт.

Передние сиденья отличные, задний ряд просторнее, чем кажется, но подвеска жёсткая на 21-дюймовых колёсах. Шумоизоляция на высоком уровне.

Полный привод xDrive и активные стабилизаторы творят чудеса: машина огромная, но стоит на дуге как влитая. Однако руль немного пустой в центре.

Фантастическая управляемость для большого седана: точное рулевое, минимальные крены, полный привод (у 4S/Turbo) добавляет уверенности. Машина ощущается легче своих габаритов.

За эти деньги вы получаете почти 600 сил, премиум-салон и статус, но отдача за каждый рубль ниже, чем у более дешёвого Audi RS7.

На вторичном рынке цены сильно упали, за 2,5–3 млн рублей можно получить престижный автомобиль с отличной динамикой. Но бюджет на обслуживание должен быть значительным.

Космический налог (около 300 тыс. руб./год), расход 20+ л/100 км в городе и дорогой каско — бюджет на содержание сравним с содержанием небольшого дома.

Высокие налоги, дорогой страховой полис, оригинальные запчасти и сервис у дилера — премиум-класс. Средний годовой бюджет с учётом ремонтов — от 200 000 рублей.