BMW M8 I vs Lexus LC I

Агрессивный и мускулистый обвес рестайлинга добавляет хищности, но передок с огромными решётками и острыми гранями выглядит спорно — на любителя.

Футуристичный и агрессивный экстерьер, который не оставляет равнодушным. Внутри — кокпит с отличными материалами, но эргономика неидеальна.

Двигатель S63 V8 в целом крепок, но турбины и система охлаждения требуют внимания после 60-80 тыс. км. Электрика иногда радует мелкими сбоями.

В целом надёжный автомобиль, но встречаются проблемы с мультимедиа и датчиками. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Салон тих на трассе, кресла с отличной поддержкой, но подвеска даже в Comfort жёстковата для наших дорог — на разбитом асфальте трясёт.

Передние сиденья удобны и имеют множество регулировок. Задний ряд чисто символический, шумоизоляция на высоком уровне.

Полный привод xDrive и активные стабилизаторы творят чудеса: машина огромная, но стоит на дуге как влитая. Однако руль немного пустой в центре.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость. Машина тяжёлая, но управляется уверенно.

За эти деньги вы получаете почти 600 сил, премиум-салон и статус, но отдача за каждый рубль ниже, чем у более дешёвого Audi RS7.

За эти деньги вы получаете уникальный дизайн, атмосферный V8 и японскую надёжность. Однако цена высока, а оснащение не всегда соответствует ожиданиям.

Космический налог (около 300 тыс. руб./год), расход 20+ л/100 км в городе и дорогой каско — бюджет на содержание сравним с содержанием небольшого дома.

Высокий транспортный налог и расход топлива. Страховка и запчасти недешёвы, но ресурс агрегатов большой.