BMW M5 VII vs Porsche Panamera I

Агрессивный и мускулистый облик с огромными решётками радиатора и раздутыми колёсными арками — выглядит дорого и статусно, но на любителя.

Спортивный силуэт с узнаваемыми чертами Porsche, но первое поколение выглядит тяжеловато и менее агрессивно, чем рестайлинг. Интерьер кажется устаревшим по современным меркам.

Новый гибридный силовой агрегат пока не успел проявить себя в долгосрочной перспективе, есть опасения по сложности системы.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по пневмоподвеске и электронике. Моторы и коробки при должном уходе ходят долго.

Адаптивная подвеска и шумоизоляция на высоте, в режиме Comfort едет как представительский седан, но спортивные настройки жёсткие.

Передние сиденья отличные, задний ряд просторнее, чем кажется, но подвеска жёсткая на 21-дюймовых колёсах. Шумоизоляция на высоком уровне.

Система полного привода M xDrive и активный задний дифференциал дарят феноменальное сцепление, но электроника иногда вмешивается раньше, чем хотелось бы.

Фантастическая управляемость для большого седана: точное рулевое, минимальные крены, полный привод (у 4S/Turbo) добавляет уверенности. Машина ощущается легче своих габаритов.

Запрашиваемая цена очень высока, но за эти деньги вы получаете уникальное сочетание роскоши, динамики и технологий.

На вторичном рынке цены сильно упали, за 2,5–3 млн рублей можно получить престижный автомобиль с отличной динамикой. Но бюджет на обслуживание должен быть значительным.

Транспортный налог, расход топлива и стоимость страховки будут очень высокими, а обслуживание гибридной системы потребует дополнительных затрат.

Высокие налоги, дорогой страховой полис, оригинальные запчасти и сервис у дилера — премиум-класс. Средний годовой бюджет с учётом ремонтов — от 200 000 рублей.