BMW iX I vs Tesla Model X I

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Футуристичный облик с «крыльями сокола» до сих пор привлекает внимание, но двери могут быть капризными в морозы.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Электрическая часть в целом надёжна, но подвеска и пневмосистема требуют внимания после 80–100 тыс. км.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и плавный ход делают поездки очень комфортными.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Низкий центр тяжести благодаря батарее даёт уверенную управляемость, но большой вес чувствуется в поворотах.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

На вторичном рынке Model X предлагает уникальные технологии за разумные деньги, но риски по гарантии и ремонту высоки.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти (особенно кузовные) очень дороги.