BMW iX I vs Audi Q8 I

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Агрессивный и статусный облик с массивной решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Рестайлинг добавил свежести, но силуэт остался узнаваемым и солидным.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

В целом надёжен, но встречаются жалобы на электронику и пневмоподвеску. Двигатели и коробки при своевременном обслуживании ходят долго.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Плавность хода на высоте, отличная шумоизоляция и просторный салон. Пневмоподвеска в базе делает поездку по-настоящему королевской.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Тяжёлый, но уверенный на прямой. Активное шасси и полный привод дарят неплохую для своего веса управляемость, но спортивности не хватает.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Дорогой автомобиль, но за эти деньги получаешь премиальный набор: богатое оснащение, мощные моторы и статус. С учётом скидок и уценки прошлых лет — неплохой вариант.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.

Высокие налоги, страховка и расход топлива. Обслуживание у дилера дорогое, но многие операции можно делать у проверенных механиков.