BMW i4 G26 Рестайлинг vs Zeekr 001 I

Рестайлинг 2024 года освежил внешность: новая оптика и бамперы сделали i4 агрессивнее, но профиль остался узнаваемым. Выглядит дорого и современно, хотя кому-то покажется слишком массивным.

Футуристичный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова выглядит дороже своей цены и привлекает внимание.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть жалобы на электронику и систему охлаждения батареи. Двигатели и инверторы нареканий почти не вызывают.

В целом неплохо, но есть вопросы к электронике и качеству сборки первых партий.

Салон тихий на ходу, подвеска отлично гасит неровности, передние кресла с отличной боковой поддержкой. Задним пассажирам тесновато из-за покатой крыши.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездки очень комфортными.

Точное рулевое, низкий центр тяжести и отличная курсовая устойчивость. Машина ощущается легче своих реальных 2,2 тонны.

Тяжёлый электромобиль, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске управляется уверенно и предсказуемо.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с богатым оснащением и динамикой. Однако многие опции идут за доплату, что быстро увеличивает чек.

За эти деньги вы получаете очень богатое оснащение, большой запас хода и премиальный салон.

Электричество дешевле бензина, но страховка и налог на имущество высоки. Обслуживание у дилера — дорогое, а неофициальный сервис пока не везде готов к i4.

Высокая стоимость страховки и редкие запчасти, но низкие расходы на электроэнергию и отсутствие техобслуживания ДВС.