BMW i4 G26 Рестайлинг vs Tesla Model 3 I

Рестайлинг 2024 года освежил внешность: новая оптика и бамперы сделали i4 агрессивнее, но профиль остался узнаваемым. Выглядит дорого и современно, хотя кому-то покажется слишком массивным.

Минималистичный и футуристичный экстерьер, который до сих пор выглядит свежо. Однако качество окраски и зазоры кузовных панелей у ранних машин оставляют желать лучшего.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть жалобы на электронику и систему охлаждения батареи. Двигатели и инверторы нареканий почти не вызывают.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть проблемы с высоковольтной батареей (деградация) и электроникой. Ранние партии страдают от отваливающихся ручек дверей и сбоев мультимедиа.

Салон тихий на ходу, подвеска отлично гасит неровности, передние кресла с отличной боковой поддержкой. Задним пассажирам тесновато из-за покатой крыши.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска жёсткая, на разбитых дорогах трясёт. Шумоизоляция слабая — слышен ветер на трассе.

Точное рулевое, низкий центр тяжести и отличная курсовая устойчивость. Машина ощущается легче своих реальных 2,2 тонны.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают машину очень драйверской. Однако тяжёлый аккумулятор даёт о себе знать в поворотах — крены есть.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с богатым оснащением и динамикой. Однако многие опции идут за доплату, что быстро увеличивает чек.

За эти деньги вы получаете передовые технологии и динамику, но качество материалов и сборки — на уровне бюджетных авто. В РФ цена завышена из-за параллельного импорта.

Электричество дешевле бензина, но страховка и налог на имущество высоки. Обслуживание у дилера — дорогое, а неофициальный сервис пока не везде готов к i4.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка и запчасти дороги. Официального сервиса в РФ нет — только частные мастерские. Батарея дорогая в замене.