BMW i4 G26 Рестайлинг vs BMW iX I

Рестайлинг 2024 года освежил внешность: новая оптика и бамперы сделали i4 агрессивнее, но профиль остался узнаваемым. Выглядит дорого и современно, хотя кому-то покажется слишком массивным.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Электрическая платформа в целом надёжна, но есть жалобы на электронику и систему охлаждения батареи. Двигатели и инверторы нареканий почти не вызывают.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Салон тихий на ходу, подвеска отлично гасит неровности, передние кресла с отличной боковой поддержкой. Задним пассажирам тесновато из-за покатой крыши.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое, низкий центр тяжести и отличная курсовая устойчивость. Машина ощущается легче своих реальных 2,2 тонны.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с богатым оснащением и динамикой. Однако многие опции идут за доплату, что быстро увеличивает чек.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Электричество дешевле бензина, но страховка и налог на имущество высоки. Обслуживание у дилера — дорогое, а неофициальный сервис пока не везде готов к i4.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.