BMW 7 серии VII vs Porsche Panamera I

Массивная решётка радиатора и двухъярусная оптика создают запоминающийся, но спорный образ. В топ-комплектациях с пакетом M Sport автомобиль выглядит агрессивно и статусно.

Спортивный силуэт с узнаваемыми чертами Porsche, но первое поколение выглядит тяжеловато и менее агрессивно, чем рестайлинг. Интерьер кажется устаревшим по современным меркам.

Двигатели B58 и N63 в целом надёжны, но электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты на пробегах свыше 60 000 км.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по пневмоподвеске и электронике. Моторы и коробки при должном уходе ходят долго.

Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и шумоизоляция на высшем уровне. Задние кресла с массажем и откидным столиком превращают поездку в перелёт бизнес-классом.

Передние сиденья отличные, задний ряд просторнее, чем кажется, но подвеска жёсткая на 21-дюймовых колёсах. Шумоизоляция на высоком уровне.

Задний активный руль и система подавления кренов делают огромный седан удивительно манёвренным. Однако водительский азарт притуплён в пользу комфорта.

Фантастическая управляемость для большого седана: точное рулевое, минимальные крены, полный привод (у 4S/Turbo) добавляет уверенности. Машина ощущается легче своих габаритов.

За 14 млн рублей вы получаете практически все опции люкс-класса, включая проекционный дисплей и автопилот 2 уровня. Но доплаты за отделку кожей Merino и акустику Bowers & Wilkins существенны.

На вторичном рынке цены сильно упали, за 2,5–3 млн рублей можно получить престижный автомобиль с отличной динамикой. Но бюджет на обслуживание должен быть значительным.

Страховка Каско и налог на 3-литровый двигатель кусаются, а расход топлива в городе редко опускается ниже 15 л/100 км. Ресурс тормозных колодок — около 30 000 км.

Высокие налоги, дорогой страховой полис, оригинальные запчасти и сервис у дилера — премиум-класс. Средний годовой бюджет с учётом ремонтов — от 200 000 рублей.