BMW 7 серии VII vs Audi A8 II

Массивная решётка радиатора и двухъярусная оптика создают запоминающийся, но спорный образ. В топ-комплектациях с пакетом M Sport автомобиль выглядит агрессивно и статусно.

Рестайлинг 2005 года освежил внешность: более агрессивная оптика и решётка радиатора, но в целом силуэт остался солидным и консервативным. Смотрится дорого, но уже не так свежо, как конкуренты от Mercedes-Benz S-Class (W221).

Двигатели B58 и N63 в целом надёжны, но электроника и пневмоподвеска могут доставлять хлопоты на пробегах свыше 60 000 км.

В целом надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания пневмоподвеска и электроника. Двигатели и коробки при своевременном обслуживании ходят долго.

Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и шумоизоляция на высшем уровне. Задние кресла с массажем и откидным столиком превращают поездку в перелёт бизнес-классом.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, адаптивная пневмоподвеска отлично гасит неровности. Задние сиденья с массой регулировок — настоящий бизнес-класс.

Задний активный руль и система подавления кренов делают огромный седан удивительно манёвренным. Однако водительский азарт притуплён в пользу комфорта.

Несмотря на размеры, A8 управляется уверенно благодаря системе полного привода Quattro. Крены минимальны, руль информативен, но не такой острый, как у BMW 7 Series.

За 14 млн рублей вы получаете практически все опции люкс-класса, включая проекционный дисплей и автопилот 2 уровня. Но доплаты за отделку кожей Merino и акустику Bowers & Wilkins существенны.

За эти деньги вы получаете премиум-седан с полным приводом, мощным двигателем и богатым оснащением. Однако нужно быть готовым к затратам на обслуживание.

Страховка Каско и налог на 3-литровый двигатель кусаются, а расход топлива в городе редко опускается ниже 15 л/100 км. Ресурс тормозных колодок — около 30 000 км.

Расход топлива высок (15-20 л/100 км), запчасти и обслуживание дороги, особенно пневмоподвеска и АКПП. Страховка и налог также немаленькие.