BMW 5 серии VIII vs Lexus ES V

Спорный, но запоминающийся: массивная решётка и острые грани привлекают внимание, хотя консерваторам может показаться слишком агрессивным.

Первые годы выпуска отмечены единичными жалобами на электронику, но в целом силовой агрегат и ходовая часть зарекомендовали себя как надёжные.

Пневмоподвеска опционально доступна, шумоизоляция на высоте, кресла с массой регулировок — поездка на дальние расстояния превращается в удовольствие.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но заднеприводная платформа требует привыкания на скользком покрытии.

Стартовая цена в 8,5 млн рублей за базовую версию выглядит оправданно с учётом оснащения и престижа марки, но доплаты за опции быстро увеличивают чек.

Дорогой налог, страховка и обслуживание у дилера, но умеренный расход топлива и хорошая ликвидность на вторичном рынке частично компенсируют затраты.