BMW 2 серии F74/78 vs Lexus IS III

Стильный и агрессивный облик с крупной решёткой радиатора и острыми линиями. Выглядит дороже своего сегмента, но передок может показаться спорным.

Агрессивный, спортивный облик с узнаваемой решёткой радиатора и хищной оптикой. Выглядит свежо даже спустя годы, но интерьер уже кажется немного архаичным.

В целом надёжный автомобиль, но мелкие электронные сбои встречаются. Двигатели и коробки передач при своевременном обслуживании ходят долго.

В целом надёжный автомобиль, особенно с атмосферными моторами. Электроника и АКПП редко доставляют хлопоты, но есть нюансы по двигателю 2.5 (загрязнение дросселя).

Отличная шумоизоляция и удобные передние кресла. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не жесткая.

Передние сиденья удобные, задний ряд тесноват для рослых пассажиров. Подвеска упругая, но на неровностях может показаться жёсткой.

Точное рулевое управление и уверенное поведение в поворотах. Привод на задние колёса добавляет драйва, но зимой требует хорошей резины.

Точное рулевое управление, отличная курсовая устойчивость. Задний привод дарит драйв, но на скользкой дороге требует аккуратности.

Стартовая цена около 4,65 млн рублей — дороговато для компактного авто, но богатое базовое оснащение частично оправдывает ценник.

На вторичном рынке — хорошее предложение за надёжный премиум-седан. Цены ниже, чем на одноклассников от BMW и Mercedes, но выше, чем на Audi.

Дорогое обслуживание у дилеров и высокий налог на мощные версии. Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти кусаются.

Страховка и налоги — средние по классу. Расход топлива умеренный, но запчасти дороже, чем на Toyota. Сервис у официалов — премиальный.