BMW 2 серии F74/78 vs Audi A3 II

Стильный и агрессивный облик с крупной решёткой радиатора и острыми линиями. Выглядит дороже своего сегмента, но передок может показаться спорным.

Строгий и лаконичный облик рестайлинговой версии 8P выглядит свежо даже спустя годы: аккуратная оптика и подтянутые линии придают автомобилю солидность.

В целом надёжный автомобиль, но мелкие электронные сбои встречаются. Двигатели и коробки передач при своевременном обслуживании ходят долго.

В целом крепкий автомобиль, но бензиновые двигатели 1.4 TFSI и 1.8 TFSI требуют внимания к цепи ГРМ, а дизели 2.0 TDI страдают от закоксовки впуска.

Отличная шумоизоляция и удобные передние кресла. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров, подвеска упругая, но не жесткая.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Точное рулевое управление и уверенное поведение в поворотах. Привод на задние колёса добавляет драйва, но зимой требует хорошей резины.

Точное рулевое управление и плотная подвеска дарят уверенность в поворотах, но на разбитых дорогах автомобиль излишне трясёт.

Стартовая цена около 4,65 млн рублей — дороговато для компактного авто, но богатое базовое оснащение частично оправдывает ценник.

На вторичном рынке Audi A3 8P предлагает премиум-имидж за разумные деньги, но возраст и пробег требуют закладывать бюджет на ремонт.

Дорогое обслуживание у дилеров и высокий налог на мощные версии. Расход топлива умеренный, но страховка и запчасти кусаются.

Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги. Расход топлива умеренный, а страховка и налог — в рамках среднего.