BMW 2 серии G42 Рестайлинг vs Audi A3 II

Агрессивный и современный облик с узнаваемой решёткой радиатора и мускулистыми арками. Выглядит дороже своего сегмента, но задние фонари могут нравиться не всем.

Строгий и лаконичный облик рестайлинговой версии 8P выглядит свежо даже спустя годы: аккуратная оптика и подтянутые линии придают автомобилю солидность.

В целом надёжный автомобиль, но есть вопросы к ресурсу цепей ГРМ на бензиновых моторах и к электронике. Дизельные версии традиционно крепче.

В целом крепкий автомобиль, но бензиновые двигатели 1.4 TFSI и 1.8 TFSI требуют внимания к цепи ГРМ, а дизели 2.0 TDI страдают от закоксовки впуска.

Передние сиденья отличные, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска упругая, но на неровностях может показаться жёсткой.

Хорошая шумоизоляция и удобные передние кресла с широкими диапазонами регулировок. Задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Задний привод и точное рулевое управление дарят драйверский восторг. Автомобиль отлично держит дугу, но требует привыкания к настройкам стабилизации.

Точное рулевое управление и плотная подвеска дарят уверенность в поворотах, но на разбитых дорогах автомобиль излишне трясёт.

Стартовая цена около 4,5 млн рублей — дороговато для компактного купе, но за эти деньги вы получаете премиум-имидж и отличную динамику.

На вторичном рынке Audi A3 8P предлагает премиум-имидж за разумные деньги, но возраст и пробег требуют закладывать бюджет на ремонт.

Страховка и налог высоки из-за мощных моторов. Расход топлива умеренный, но запчасти и обслуживание у дилеров дорогие.

Оригинальные запчасти дороги, но есть качественные аналоги. Расход топлива умеренный, а страховка и налог — в рамках среднего.