BAIC U5 Plus 2021 — 2026 vs Hyundai Solaris I

Строгий и современный силуэт с хромированной решёткой радиатора и светодиодной оптикой выглядит дороже своей цены, но задние фонари могли бы быть выразительнее.

Стильный и запоминающийся экстерьер с плавными линиями и динамичным профилем. Внутри — простой, но эргономичный дизайн с чёткой приборной панелью.

В целом неплохая статистика по основным узлам, но встречаются жалобы на электронику и датчики.

В целом надёжный автомобиль при своевременном обслуживании, но есть слабые места по электрике и подвеске. Двигатели и коробки ходят до 200–250 тыс. км без серьёзных вмешательств.

Просторный салон и мягкая подвеска делают поездки комфортными, хотя шумоизоляция могла бы быть лучше.

Передние сиденья удобны, задний ряд тесноват для высоких пассажиров. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях трясёт. Шумоизоляция средняя.

Подвеска настроена на комфорт, крены в поворотах заметны, но руль достаточно информативен для спокойной езды.

Чёткое рулевое управление с хорошей обратной связью, крены в поворотах умеренные. На трассе уверенно держит прямую, но на плохом асфальте возможна излишняя тряска.

За свои деньги предлагает богатое оснащение и просторный салон, что делает его одним из лучших в сегменте.

Очень хорошее соотношение цены и оснащения для своего времени. Базовая версия уже включает кондиционер и электростеклоподъёмники, что было редкостью.

Расход топлива и стоимость запчастей находятся на среднем уровне, страховка невысокая, но ликвидность пока оставляет желать лучшего.

Недорогие запчасти и обслуживание, низкий транспортный налог. Расход топлива умеренный, но страховка и ремонт подвески могут быть дороже, чем у Granta.