BAIC EU5 I vs Zeekr 001 I

Сдержанный и современный облик с узнаваемой светодиодной оптикой и аккуратными линиями кузова. Выглядит дороже своей ценовой категории, хотя некоторые детали выдают стремление к универсальности.

Футуристичный лифтбек с агрессивной передней оптикой и плавными линиями кузова выглядит дороже своей цены и привлекает внимание.

Электрическая часть в целом надёжна, но встречаются жалобы на работу блока управления батареей и датчиков. Механика подвески простая и ремонтопригодная.

В целом неплохо, но есть вопросы к электронике и качеству сборки первых партий.

Просторный салон, мягкие передние кресла и хорошая шумоизоляция на скоростях до 100 км/ч. Задним пассажирам немного не хватает места для ног при высоком водителе.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и пневмоподвеска делают поездки очень комфортными.

Энергоинформативный руль с тремя режимами усилия, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Тяжёлый электромобиль, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске управляется уверенно и предсказуемо.

За эти деньги вы получаете современный электромобиль с запасом хода около 400 км, богатым оснащением и 5-летней гарантией. Один из лучших вариантов в сегменте до 2,5 млн рублей.

За эти деньги вы получаете очень богатое оснащение, большой запас хода и премиальный салон.

Низкий налог, дешёвая электроэнергия и недорогое страховое покрытие. Однако запчасти и сервис у официальных дилеров пока дороже, чем у массовых брендов.

Высокая стоимость страховки и редкие запчасти, но низкие расходы на электроэнергию и отсутствие техобслуживания ДВС.