BAIC EU5 I vs BYD Song Plus I

Сдержанный и современный облик с узнаваемой светодиодной оптикой и аккуратными линиями кузова. Выглядит дороже своей ценовой категории, хотя некоторые детали выдают стремление к универсальности.

Внешность BYD Song Plus I спорная, но запоминающаяся: огромная решётка радиатора и плавные линии кузова привлекают внимание, хотя пластик в отделке салона удешевляет образ.

Электрическая часть в целом надёжна, но встречаются жалобы на работу блока управления батареей и датчиков. Механика подвески простая и ремонтопригодная.

В целом мотор и гибридная система ходят без нареканий до 150 000 км, но встречаются сбои в электронике и преждевременный износ втулок стабилизатора.

Просторный салон, мягкие передние кресла и хорошая шумоизоляция на скоростях до 100 км/ч. Задним пассажирам немного не хватает места для ног при высоком водителе.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях тряска передаётся на кузов.

Энергоинформативный руль с тремя режимами усилия, крены в поворотах умеренные. Подвеска энергоёмкая, но на крупных неровностях возможна раскачка.

Руль лёгкий и неинформативный, крены в поворотах заметны, но для спокойной езды управляемость достаточная.

За эти деньги вы получаете современный электромобиль с запасом хода около 400 км, богатым оснащением и 5-летней гарантией. Один из лучших вариантов в сегменте до 2,5 млн рублей.

За свои деньги предлагает богатое оснащение, гибридную экономичность и большой салон, хотя качество отделки могло быть выше.

Низкий налог, дешёвая электроэнергия и недорогое страховое покрытие. Однако запчасти и сервис у официальных дилеров пока дороже, чем у массовых брендов.

Расход топлива в смешанном цикле около 6–7 л/100 км, но страховка и запчасти дороги из-за дефицита деталей.