BAIC BJ40 II vs Haval H9 I

Внешность BJ40 II — это смесь брутального «кубического» стиля и современных LED-элементов, выглядит дороже своей цены. Однако некоторые детали (например, задние фонари) кажутся излишне перегруженными.

Внешность копирует Toyota Land Cruiser Prado 150, но смотрится достойно и брутально. Для своего времени — крепкий середняк, без изысков, но солидно.

Мотор и коробка в целом надёжны, но электроника (датчики, блоки управления) иногда даёт сбои на ранних партиях. Ресурс двигателя заявлен в 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.

В целом неплохо, но первые годы выпуска страдали от детских болезней. После 2016 года большинство проблем исправили, но ресурс всё ещё уступает японцам.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, но подвеска жёсткая на неровностях — типично для рамного внедорожника. Шумоизоляция средняя, на трассе слышен гул шин.

Просторный салон, хорошая шумоизоляция, мягкая подвеска — на трассе автомобиль очень хорош. В городе немного раскачивается.

Руль лёгкий, но с большим люфтом — внедорожная направленность чувствуется. На асфальте крены заметны, зато на бездорожье управление предсказуемое.

Тяжёлый рамный внедорожник с валкостью в поворотах и неострым рулём. Для бездорожья хорошо, на асфальте — посредственно.

За эти деньги вы получаете рамный внедорожник с полным приводом, блокировками и современным оснащением — отличное предложение. Однако качество отделки салона могло быть выше.

За эти деньги вы получаете почти Prado за половину цены. Оснащение богатое, размеры внушительные — соотношение отличное.

Расход топлива высок (14–16 л/100 км), страховка и налог умеренные, но запчасти пока дороги и не всегда в наличии. Сервисная сеть BAIC в РФ расширяется, но пока уступает лидерам.

Расход топлива высокий, запчасти недорогие, но обслуживание требует специалистов. Страховка и налог умеренные для такого размера.