BAIC BJ40 II vs GAC GS8 I

Внешность BJ40 II — это смесь брутального «кубического» стиля и современных LED-элементов, выглядит дороже своей цены. Однако некоторые детали (например, задние фонари) кажутся излишне перегруженными.

Массивный и брутальный внешний вид с узнаваемой решёткой радиатора и светодиодной оптикой. Выглядит дороже своей цены, хотя некоторые детали кажутся тяжеловесными.

Мотор и коробка в целом надёжны, но электроника (датчики, блоки управления) иногда даёт сбои на ранних партиях. Ресурс двигателя заявлен в 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.

В целом неплохая статистика, но есть вопросы к ресурсу турбины и электронике. Многие владельцы отмечают стабильную работу мотора при своевременном обслуживании.

Передние сиденья удобные, задний ряд просторный, но подвеска жёсткая на неровностях — типично для рамного внедорожника. Шумоизоляция средняя, на трассе слышен гул шин.

Просторный салон с качественными материалами отделки, отличная шумоизоляция и мягкая подвеска. Третий ряд сидений пригоден только для детей или коротких поездок.

Руль лёгкий, но с большим люфтом — внедорожная направленность чувствуется. На асфальте крены заметны, зато на бездорожье управление предсказуемое.

Валкий и мягкий, как и подобает большому SUV. Руль лёгкий, обратная связь посредственная. Для спокойной городской езды и трассы — нормально.

За эти деньги вы получаете рамный внедорожник с полным приводом, блокировками и современным оснащением — отличное предложение. Однако качество отделки салона могло быть выше.

За свои деньги предлагает очень богатое оснащение, большой салон и неплохую динамику. На вторичном рынке — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива высок (14–16 л/100 км), страховка и налог умеренные, но запчасти пока дороги и не всегда в наличии. Сервисная сеть BAIC в РФ расширяется, но пока уступает лидерам.

Расход топлива выше среднего, страховка и налог — умеренные. Запчасти есть, но оригинал дорог, а качество аналогов не всегда радует.