Audi Q7 vs BMW X5

Солидный и статусный внешний вид, но после рестайлинга 2019 года решётка радиатора стала слишком массивной на любителя.

Солидный и узнаваемый облик, классический внедорожник с брутальными чертами. Внутри — качественные материалы и продуманная эргономика.

В целом надёжен, но часты проблемы с пневмоподвеской и цепью ГРМ на моторах 3.0 TDI до 2018 года.

В целом надёжен, но есть типичные проблемы: течи масла, отказы навесного оборудования и электроники. Ресурс мотора и АКПП при хорошем обслуживании высокий.

Отличная шумоизоляция и плавность хода, особенно с пневмоподвеской. Салон просторный, кожа высокого качества.

Отличная шумоизоляция, мягкая подвеска (особенно с пневмой), удобные сиденья. Климат-контроль и мультимедиа работают хорошо.

Тяжёлый и валкий в поворотах, но на трассе стоит отлично. Рулевое управление слишком лёгкое и неинформативное.

Тяжёлый, но уверенный на трассе, крены умеренные для своего веса. Рулевое управление с хорошей обратной связью, полный привод цепкий.

Дорогой в покупке и обслуживании, но за эти деньги получаешь премиум-класс с богатым оснащением.

На вторичном рынке — хорошее предложение за статус и оснащение. Однако дорогие запчасти и обслуживание могут отпугнуть бюджетных покупателей.

Высокий налог (от 50 тыс. руб. в год), дорогой ремонт пневмы и АКПП. Расход топлива в городе до 15 л.

Высокий транспортный налог (306 л.с.), расход топлива 13-15 л/100 км в городе, дорогие оригинальные запчасти и сервис у дилера. Страховка Каско также недешёвая.