Audi Q6 e-tron 2024 — 2026 vs BMW iX I

Агрессивный и футуристичный экстерьер с массивной решёткой и светодиодной оптикой выглядит дорого и современно, но некоторые считают его слишком перегруженным линиями.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Первые партии страдают от детских болезней электроники и софта, но в целом силовая установка и шасси зарекомендовали себя как надёжные.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Пневмоподвеска и отличная шумоизоляция делают поездку очень плавной, а передние кресла с массажем и вентиляцией — эталон удобства.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое управление и низкий центр тяжести обеспечивают уверенное поведение на трассе, но в поворотах чувствуется масса автомобиля.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Запрашиваемая цена высока, но уровень оснащения, качество материалов и динамика оправдывают её для премиум-сегмента.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Высокая стоимость страховки и дорогие оригинальные запчасти, но низкий расход электроэнергии и редкое ТО частично компенсируют затраты.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.