Audi Q5 I vs Lexus RX III

Сдержанный и благородный облик с узнаваемой решёткой радиатора и плавными линиями кузова, который до сих пор выглядит современно.

Стильный и узнаваемый кузов с плавными линиями, который до сих пор выглядит современно. Однако консерваторам может показаться слишком вычурным.

В целом надёжный автомобиль, но бензиновые двигатели TFSI требуют внимания к цепи ГРМ и масложору, дизели 2.0 TDI склонны к проблемам с форсунками.

В целом очень надёжный автомобиль, но с возрастом требуют внимания подвеска и электрика. Двигатели и АКПП ходят долго при своевременном обслуживании.

Отличная шумоизоляция и мягкая подвеска (особенно с пневмой) делают поездки очень комфортными, передние сиденья удобны даже в базе.

Плавность хода и шумоизоляция на высоте, сиденья удобные, подвеска энергоёмкая. Отличный вариант для дальних поездок.

Точное рулевое управление и уверенное поведение на трассе, но крены в поворотах ощутимы из-за настроек комфорта.

Валкий и неспортивный, крены в поворотах заметны. Руль лёгкий, но обратная связь посредственная.

За эти деньги вы получаете премиальный кроссовер с полным приводом и богатым оснащением, но нужно быть готовым к затратам на обслуживание.

На вторичном рынке предлагает много автомобиля за свои деньги: престиж, комфорт и надёжность. Однако цены на запчасти и обслуживание выше среднего.

Высокие налоги (особенно на 3.2 FSI), дорогие оригинальные запчасти и регулярные визиты на сервис для профилактики цепей и вариатора.

Дорогой налог (от 3,5 л), высокий расход топлива и неоригинальные запчасти стоят немало. Но ресурс агрегатов большой, что частично компенсирует затраты.