Audi e-tron GT I Рестайлинг vs Tesla Model S I Рестайлинг

Мускулистый, низкий профиль и светящаяся решётка делают e-tron GT одним из самых красивых электромобилей на рынке. Рестайлинг добавил чуть более агрессивные бамперы и новые матричные фары.

Футуристичный и узнаваемый силуэт, рестайлинг 2016 года добавил светодиодную оптику и новый бампер, но спустя годы выглядит уже не так свежо на фоне новых электромобилей.

Электрическая платформа PPE в целом надёжна, но первые партии имели нарекания на блоки управления батареей. Рестайлинг исправил часть проблем, но полная статистика пока не накоплена.

Электрическая часть в целом надёжна, но ранние версии страдают от проблем с батареей и дверными ручками. После 2018 года качество сборки улучшилось.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте — в салоне тихо даже на скорости 130 км/ч. Кресла с массой регулировок, задний ряд тесноват для рослых пассажиров.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и плавный ход. Пневмоподвеска доступна опционально и заметно повышает комфорт.

Полный привод и низкий центр тяжести дарят отличную курсовую устойчивость. Рулевое управление точное, но не такое острое, как у Taycan.

Низкий центр тяжести и точное рулевое управление делают Model S драйверской, но тяжелый вес ощущается в поворотах.

Стартовая цена около 14,5 млн рублей — дорого, но за эти деньги вы получаете премиум-салон, мощную динамику и статус. С учётом параллельного импорта цена может быть выше.

На вторичном рынке РФ — один из самых доступных электромобилей премиум-класса с огромным запасом хода и динамикой суперкара.

Электричество обходится дешевле бензина, но страховка и налоги высоки из-за мощности. Обслуживание у официальных дилеров дорогое, а неоригинальных запчастей почти нет.

Низкие расходы на электричество, но дорогие запчасти и сложность ремонта у неофициальных дилеров. Страховка и налог высоки.