Audi e-tron GT I vs BMW iX I

Спортивный, низкий профиль и агрессивные линии делают e-tron GT одним из самых красивых электромобилей на рынке. Внешность практически не уступает суперкарам.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

В целом надёжен, но электрика и сложная пневмоподвеска могут доставлять хлопоты. Основные нарекания — к качеству сборки отдельных элементов.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Просторный салон, отличная шумоизоляция и плавность хода на высоких скоростях. Пневмоподвеска отлично отрабатывает неровности.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое управление, низкий центр тяжести и полный привод обеспечивают уверенное поведение на дороге. Машина ощущается легче, чем есть на самом деле.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За эти деньги вы получаете премиальный электромобиль с отличной динамикой и богатым оснащением. Однако цена кусается, особенно с учётом опций.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Электроэнергия дешевле бензина, но страховка, налоги и обслуживание (особенно у дилера) могут быть высокими. Замена батареи — очень дорогая процедура.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.