Audi A8 IV vs BMW iX I

Рестайлинг 2021 года добавил флагманскому седану более агрессивную решётку радиатора и тонкие матричные фары, но в целом силуэт остался солидным и сдержанным. Автомобиль выглядит дорого, но не крикливо, что типично для бизнес-класса.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

В целом надёжность выше среднего, но сложная пневмоподвеска и обилие электроники требуют внимания. Многие владельцы отмечают безотказность силовых агрегатов при своевременном обслуживании.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Плавность хода и шумоизоляция на высшем уровне: пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами глотает любые неровности. Задние сиденья с массажем и вентиляцией превращают поездку в перелёт бизнес-классом.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Полный привод quattro и задние управляемые колёса делают A8 удивительно манёвренным для своих габаритов. Крены минимальны, руль информативен, но спортивности от двухтонной машины ждать не стоит.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

За эти деньги вы получаете передовые технологии, премиальный салон и мощные двигатели. Однако высокая цена опций и базового оснащения в РФ снижает привлекательность по сравнению с конкурентами.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Высокий транспортный налог, дорогие запчасти и сервис у официальных дилеров делают владение затратным. Страховка и расход топлива также выше среднего по классу.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.