Audi A5 III vs Kia Stinger I

Спортивный и элегантный силуэт, узкая светодиодная оптика и массивная решётка радиатора создают агрессивный, но премиальный облик. Вживую автомобиль смотрится дороже своего ценника.

Агрессивный и стремительный силуэт, напоминающий Gran Turismo. Выглядит дороже своего реального ценника, хотя задние фонари и выхлопные патрубки могут показаться спорными.

Новое поколение использует проверенные бензиновые двигатели 2.0 TFSI и 3.0 TFSI, но ранние партии могут иметь огрехи по электронике. В целом надёжность на уровне класса.

В целом крепкий автомобиль, но встречаются проблемы с топливным насосом высокого давления и преждевременным износом цепи ГРМ на ранних моторах.

Отличная шумоизоляция и адаптивная подвеска делают поездку комфортной даже на 19-дюймовых колёсах. Передние кресла с регулировками — одни из лучших в классе.

Передние кресла с хорошей боковой поддержкой, задний ряд просторнее, чем кажется. Подвеска жёсткая на 19-дюймовых колёсах, шумоизоляция арок средняя.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но недостаток обратной связи на электроусилителе. Полный привод Quattro добавляет уверенности в поворотах.

Точное рулевое управление, отличная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Полный привод HTRAC эффективен в поворотах, но на льду склонен к сносу задней оси.

Стартовая цена выше 7,5 млн рублей, но за эти деньги вы получаете богатое базовое оснащение и премиальный имидж. Доплаты за опции могут быть высоки.

За эти деньги вы получаете почти 370-сильный двигатель, богатое оснащение и уникальный дизайн. С учётом вторичного рынка — один из лучших вариантов в классе.

Расход топлива умеренный, но страховка и налоги высоки из-за мощности. Обслуживание у официальных дилеров дорогое, а запчасти могут ждать до нескольких недель.

Высокий транспортный налог (до 25 000 руб./год), дорогие оригинальные запчасти и расход топлива около 15 л/100 км в городе. Страховка Каско дороже среднего.