Audi A5 III vs BMW iX I

Спортивный и элегантный силуэт, узкая светодиодная оптика и массивная решётка радиатора создают агрессивный, но премиальный облик. Вживую автомобиль смотрится дороже своего ценника.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

Новое поколение использует проверенные бензиновые двигатели 2.0 TFSI и 3.0 TFSI, но ранние партии могут иметь огрехи по электронике. В целом надёжность на уровне класса.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Отличная шумоизоляция и адаптивная подвеска делают поездку комфортной даже на 19-дюймовых колёсах. Передние кресла с регулировками — одни из лучших в классе.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое управление и отличная курсовая устойчивость, но недостаток обратной связи на электроусилителе. Полный привод Quattro добавляет уверенности в поворотах.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

Стартовая цена выше 7,5 млн рублей, но за эти деньги вы получаете богатое базовое оснащение и премиальный имидж. Доплаты за опции могут быть высоки.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Расход топлива умеренный, но страховка и налоги высоки из-за мощности. Обслуживание у официальных дилеров дорогое, а запчасти могут ждать до нескольких недель.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.