Audi A4 V vs BMW iX I

Рестайлинг 2019 года сделал экстерьер острее и современнее: узкая оптика, массивная решётка радиатора и поджарые линии кузова. Выглядит дороже многих одноклассников, но без излишней вычурности.

Футуристичный и смелый экстерьер с огромной «ноздрёй» и лазерной оптикой — на любителя, но однозначно выделяется в потоке.

В целом надёжный автомобиль, но электроника и роботизированная коробка S tronic требуют внимания. Двигатели 2.0 TFSI при своевременном обслуживании ходят до 250 000 км без капремонта.

Электрическая платформа в целом надёжна, но встречаются сбои электроники и проблемы с зарядным портом.

Отличная шумоизоляция, просторный задний ряд и удобные кресла с широкими диапазонами регулировок. Пневмоподвеска (опция) делает поездку почти идеальной.

Пневмоподвеска и шумоизоляция на высоте, салон просторный, кресла с массой регулировок.

Точное рулевое управление, минимальные крены и отличная курсовая устойчивость. Полный привод quattro добавляет уверенности в поворотах и на скользком покрытии.

Тяжёлый электрокар, но благодаря низкому центру тяжести и адаптивной подвеске держит дорогу уверенно и точно.

На вторичном рынке за 3,9–4,5 млн рублей получаешь автомобиль с премиальным салоном, современной мультимедиа и отличной динамикой. Дороговат в обслуживании, но уровень оснащения оправдывает цену.

Дорого, но за эти деньги получаешь премиум-оснащение, мощную батарею и богатый базовый набор.

Страховка и налог — средние по классу, но расходы на запчасти и сервис у официальных дилеров высоки. Неоригинальные детали и независимые сервисы заметно снижают бюджет.

Высокая цена страховки и редкие кузовные детали, но низкий «налог» на электротягу и редкое ТО.